2. Desakan agar bisa berbayar muncul dari pengguna Suroboyo Bus

Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi menunjukkan pembayaran digital naik Suroboyo Bus. Dok. Humas Pemkot Surabaya.

Suroboyo Bus pun menjadi salah satu alternatif transportasi sekaligus sarana wisata bagi warga Kota Surabaya serta turis lokal. Dari tahun ke tahun, peminat Suroboyo Bus meningkat. Berdasarkan data Dishub Kota Surabaya, penumpang Suroboyo Bus mencapai 130 ribu orang perbulannya pada Desember 2019-Februari 2020.

Di tengah meningkatnya peminat Suroboyo Bus, berbagai masukan pun datang. Salah satunya yaitu kecenderungan warga yang sudah beralih ke botol minum pribadi sehingga mereka kesulitan mendapatkan botol plastik bekas. Alhasil, setelah masukan dikaji, maka diputuskan bahwa Suroboyo Bus akan memiliki tambahan metode pembayaran dengan uang digital.

"Orang juga sudah mulai banyak yang berpindah ke tumbler dan meninggalkan plastik, banyak masyarakat yang meninginkan berbayar saja karena sudah gak pakai plastik. Sehingga wali kota yang baru ini arahannya memberikan alternatif bisa membayar nontunai," tuturnya.

3. Penjualan botol plastik Suroboyo Bus tak menutupi kebutuhan biaya operasional

Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi menunjukkan ada alat untuk memasukkan satu botol untuk tiket selain pembayaran digital. Dok. Humas Pemkot Surabaya.

Hingga akhir 2020, telah ada 213 ton sampah botol plastik yang terkumpul dari Suroboyo Bus. Sampah-sampah ini kemudian diserahkan ke Dinas Kebersihan dan Ruang Terbuka Hijau (DKRTH) untuk dilelang. Dalam periode satu tahun yaitu 2018-2019, 39 ton botol plastik yang terkumpul laku dengan harga Rp150 juta. Jumlah ini sebenarnya memang tidak sebanding dengan biaya operasional bus selama setahun yang menelan miliaran APBD.

Lebih lanjut, tarif yang dipatok untuk satu kali perjalanan Suroboyo Bus saat ini tak mahal. Cuma Rp5 ribu untuk masyarakat umum dan Rp2,5 ribu untuk pelajar serta mahasiswa. Irvan mengaku, tentu jumlah itu pun tidak juga bisa mencukupi biaya operasional bus.

"Jadi tujuan kita itu memang bukan keuntungan. Negara itu ya tujuannya pelayanan dengan diharapkan, dengan semua orang naik angkutan umum, jalanan di Kota Surabaya itu tidak macet, berpindah dari kendaraan pribadi ke transportasi publik," ungkap Irvan.

4. Keuntungan sebenarnya adalah peningkatan perekonomian dan keselamatan masyarakat

Jalan Ahmad Yani, Kota Surabaya dari udara. Dok. Humas Pemkot Surabaya

Irvan mengibaratkan Suroboyo Bus seperti fasilitas frontage, flyover, atau underpass yang diberikan oleh Pemkot Surabaya. Tersedianya Suroboyo Bus memiliki tujuan jangka panjang, bukan hanya semata-mata keuntungan dari tarif yang dipatok saja. Dengan adanya Suroboyo Bus, perekonomian di Kota Surabaya dipercaya bisa meningkat dan dipercaya bisa mendatangkan lebih banyak investasi.

"Nilai ekonomi masyarakat kan meningkat karena gak macet, gak stress, sampai tujuan juga cepat. Polusinya berkurang. Itu nilai ekonominya luar biasa bagi kota. Jadi bukan biaya operasional yang dihitung. Semua hal, tiap kita bangun jalan masak ya kita minta uang tiap orang lewat?" sebutnya.

Selain nilai perekonomian, keuntungan lain yang didapatkan Kota Surabaya dengan adanya Suroboyo Bus adalah menekan potensi kecelakaan di jalan. Warga yang awalnya mengendarai roda dua bisa mulai berpindah ke Suroboyo Bus. Dengan demikian, angka kecelakaan akibat R2 yang mencapai 70 persen bisa ditekan.

"Keuntungan yang didapat oleh kota bukan secara langsung tapi perekonomian dan keselamatan warga. Kalau mereka bisa naik angkutan umum, transportasi publik, itu tentu lebih meningkatkan keselamatan karena nyawa lebih berharga," ungkapnya.

5. Suroboyo Bus akan terus dikembangkan setiap tahun

Suasana di dalam Suroboyo Bus. IDN Times/Reza Iqbal

Untuk mencapai berbagai tujuan tersebut, jumlah armada Suroboyo Bus pun terus ditambah. Saat ini, delapan unit Suroboyo Bus dengan pelat kuning melengkapi 20 unit lainnya. Delapan bus berpelat kuning ini yang sudah bisa menerima pembayaran nontunai. Sedangkan 20 lainnya masih berpelat merah sehingga hanya bisa dinaiki oleh penumpang yang membawa botol bekas.

"Tanggal 10 kemarin UPTD Pengelolaan Transportasi Umum itu jadi BLUD. Sehingga pelatnya bisa merah ke kuning dan bisa berbayar. Ini baru 8 unit yang baru. Ini sedang proses ke provinsi, semua nanti akan dipelatkuningkan," imbuh Irvan.

Tak hanya itu saja, jumlah angkutan massal di Surabaya juga akan segera bertambah melalui program Buy The Service dari Kementerian Perhubungan. Bahkan, dua bus dari program tersebut akan menggunakan tenaga listrik.

"Buy the service ini berbayar tapi tarifnya disubsidi oleh pemerintah. Nanti akan jadi satu manajemen dengan Suroboyo Bus dan rutenya akan banyak dilalui, terjangkau semua wilayah di Kota Surabaya," pungkasnya.

Baca Juga: Suroboyo Bus Jadi Pelat Kuning, Halte dan Waktu Tunggu Jadi Catatan