Surabaya, IDN Times - Cuaca panas masih menyengat Kota Surabaya meski November telah memasuki penghujung tahun. Suhu udara bahkan masih tercatat mencapai kisaran 36 derajat Celsius. Namun, kondisi tersebut bukan berarti Jawa Timur aman dari ancaman cuaca ekstrem. Justru, wilayah ini sedang menghadapi fenomena pancaroba dengan potensi hujan lebat, petir, puting beliung, hingga hujan es.
Kepala BMKG Kelas I Juanda, Taufiq Hermawan menjelaskan, suhu udara yang masih hangat merupakan salah satu kondisi yang terjadi selama masa peralihan musim. Pada periode ini, pembentukan awan cumulonimbus atau awan Cb juga berlangsung cukup aktif.
Awan Cb dikenal sebagai salah satu pemicu cuaca ekstrem karena dapat menghasilkan hujan dengan intensitas tinggi disertai petir dan angin kencang. “Pada masa pancaroba, fase pancaroba atau seperti saat ini, pembentukan awan Cb sangat aktif. Sehingga awan Cb ini yang bisa mengakibatkan seluruh potensi negatif dari bencana hidrometeorologi basah,” ujar Taufiq, Minggu (15/11/2026).
Ia menyebut dampak pembentukan awan tersebut tidak bisa dianggap sepele. Selain hujan lebat, masyarakat juga perlu mewaspadai kilat, petir, angin puting beliung, bahkan fenomena hujan es.
“Hujan lebat, kilat, petir, juga puting beliung, bahkan hujan es bisa terjadi ketika pada fase pancaroba akibat dari pembentukan awan cumulonimbus atau awan Cb,” jelasnya.
Fenomena ini membuat kondisi cuaca dapat berubah dalam waktu relatif singkat. Wilayah yang sebelumnya terasa panas dan terik berpotensi mengalami hujan deras disertai angin kencang ketika awan konvektif terbentuk.
Terkait kondisi cuaca di wilayah Jatim, Taufiq menjelaskan informasi puncak curah hujan untuk wilayah daratan diperkirakan terjadi pada Januari hingga Februari. Sementara itu, kondisi cuaca di wilayah laut memiliki karakteristik dan pemantauan tersendiri.
Untuk potensi cuaca buruk di wilayah perairan, masyarakat diminta memperhatikan informasi dari BMKG Maritim Tanjung Perak, terutama terkait dinamika kelautan dan tinggi gelombang. Sementara itu, untuk sektor transportasi udara, Taufiq memastikan masing-masing pemangku kepentingan di bandara telah memiliki prosedur operasional standar dalam menghadapi cuaca buruk.
Prosedur tersebut mencakup antisipasi terhadap jarak pandang atau visibility yang menurun, curah hujan tinggi, hingga hembusan angin kencang atau gusty. “SOP dari masing-masing pemangku kepentingan di bandara sudah ada dan itu pasti sudah diterapkan jika cuaca buruk itu ada pada sisi moda transportasi udara, khususnya di wilayah bandara,” pungkasnya.