Throwback Kejayaan Kayutangan Heritage di Era Kolonial

Pada tahun 1920an, trotoar di Kayutangan Heritage terbuat dari batu itu memiliki fungsi yang bagus untuk keamanan para pejalan kaki. Kemudian bentuknya yang kotak-kotak tadi itu bisa membuat aliran air mengalir saat musim hujan. Selain itu orang tidak akan jatuh karena pijakannya kuat.

"Sekarang, tidak ada lagi trotoar yang membuat pejalan kaki merasa aman ketika ada genangan air. Lantai-lantai batu iti sekarang masih ditemui di Stasiun Klakah Lumajang, itu sejaman dengan Kayutangan, dan buat saya akan tetap emrasa aman berjalan di situ meskipun ada hujan atau air," sambungnya dengan raut kecewa.

Selain itu, kini trotoar Kayutangan memiliki struktur naik turun sehingga terkesan tidak rapi. Trotoar itu, kalau terkena akar pohon akan mudah terangkat.

Ia mengungkapkan kalau ternyata batu-batu trotoar di Kayutangan masih ada, tapi sudah ditutupi semen. Batu-batu kuno tersebut ternyata masih bisa dilihat di Toko Riang yang ada di sebelah persis Bioskop Merdeka yang sekarang tinggal menaranya saja.

Alumni prodi Sejarah Universitas Negeri Malang (UM) ini, menjelaskan alasan pedestarian kuno itu disemen salah satunya karena Kayutangan adalah jalan arteri sebagai poros utama yang membelah kota pendidikan ini. Kemudian ada juga permasahan lahan parkir saat ketika wilayah bagian Kecamatan Klojen akan dijadikan kampung heritage.

"Jadi trotoar dulu dipersempit lalu diperluas lagi karena urusan parkir kendaraan bermotor, tentu berbeda dari masa kolonial yang masih lalu lalang sapi dan pedatinya. Sekarang masalah kita adalah parkir, kemarin yang saya dengar akan ada parkir terintegrasi. Karena di Bandung dan Yogyakarta sudah menerapkan itu, misalnya di Yogyakarta terpusat ada di Jalan Abu Bakar Ali sementara di Bandung atau Braga setahu saya tidak terpusat. Tinggal Malang ini mau seperti apa saya belum tahu," tambahnya.

Pria yang akrab disapa Sisco ini juga mengatakan Kayutangan era kolonial lebih memmesona karena ada kereta trem. Trem tersebut membelah Jalan Jenderal Basuki Rachmat. Sampai saat ini jalur rel kereta trem tersebut masih ada, hanya saja sudah ditutup oleh aspal.

"Untuk mendukung Kayutangan Heritage kenapa tidak koridor kota tua itu dihidupkan kembali. Karena setau saya haltenya itu ada di alun-alun juga, dan itu tembus sampai jagalan," bebernya.

Menurutnya, reaktivasi jalur kereta trem itu tentu akan memperindah Kayutangan sebagai kawasan heritage. Apalagi ia mencontohkan trem di San Francisco yang yang masih dipertahankan.

"Apalagi Kayutangan itu memiliki peristiwa bersejarah juga baik yang menyenangkan maupun tidak menyenangkan, bahkan Bung Karno ketika meninggal jasadnya dilewatkan Kayutangan dari arah lapangan udara Bugisan yang sekarang menjadi Abdulrachman Saleh menuju Blitar pada 22 Juni 1970," katanya.

Wakil Direktur Eksekutif Museum HAM Omah Munir tahun 2017 ini mengungkapkan, sebenarnya yang paling merasakan perubahan wajah Kayutangan berulangkali adalah para pedagang. Pasalnya mereka yang merasakan pergantian wajah Kayutangan mulai dari gonta-ganti peraturan, gonta-ganti wajah infrastruktur trotoarnya, hingga gonta-ganti pohonnya juga.

Namun, ia masih mengapresiasi Pemerintah Kota Malang saat ini yang mau mengembalikan wajah Kayutangan menjadi heritage kembali. Karena dulu infrastruktur Kayutangan dirubah sedemikian rupa tidak dengan suasana heritage.

"Sekurang-kurangnya sekarang masih ada semangat untuk mengembalikan Kayutangan seperti dahulu kala walaupun tidak akan sama persis," pungkasnya.